வான்வழி ஃபைபர் ஆப்டிக் இன்டர்ஷியல் நேவிகேஷன் தீர்வு

உயர் துல்லிய வழிசெலுத்தல் அமைப்பு என்பது விமான வழிசெலுத்தல் கட்டுப்பாடு மற்றும் அதன் ஆயுத அமைப்பின் துல்லியமான தாக்குதலின் முக்கிய கருவியாகும்.அதன் முக்கிய திட்டங்களில் பிளாட்ஃபார்ம் திட்டங்கள் மற்றும் ஸ்ட்ராப்டவுன் திட்டங்கள் அடங்கும். ஸ்ட்ராப்டவுன் இன்டர்ஷியல் டெக்னாலஜி மற்றும் ஆப்டிகல் கைரோவின் வளர்ச்சியுடன், அதிக நம்பகத்தன்மை, ஒளி மற்றும் சிறிய அளவு, குறைந்த மின் நுகர்வு மற்றும் குறைந்த விலை போன்ற நன்மைகளுடன் ஸ்ட்ராப்டவுன் வான்வழித் துறையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.^[1-4].தற்போது, ​​ஏர்போர்ன் ஸ்ட்ராப்டவுன் நேவிகேஷன் சிஸ்டம் என்பது லேசர் கைரோ ஸ்ட்ராப்டவுன் நேவிகேஷன் சிஸ்டம் மற்றும் ஃபைபர் ஆப்டிக் கைரோ ஸ்ட்ராப்டவுன் நேவிகேஷன் சிஸ்டம் ஆகியவற்றின் கலவையாகும். அவற்றுள், நார்த்ராப் க்ரம்மனின் எல்என்-100ஜி, ஹனிவெல்லின் எச்-764ஜி லேசர் கைரோ ஸ்ட்ராப்டவுன் சிஸ்டம் எல்என்-2 நாவிகேஷன் 1 நாவிகேஷன் ஆப்டிக் கைரோ ஸ்ட்ராப்டவுன் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு அமெரிக்க போர் விமானக் கடற்படையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.^[1].நார்த்ரோப் க்ரம்மன் நிறுவனம் ஹெலிகாப்டருக்கான எல்என்-251 வழிசெலுத்தல் அமைப்பை உயர் துல்லியமான ஃபைபர் ஆப்டிக் கைரோவின் முக்கிய குறியீடாக உருவாக்கியது, பின்னர் விமான வழிசெலுத்தலுக்கு ஏற்ப LN-260 ஐ உருவாக்கியது. எஃப்-16 பன்னாட்டுப் போர் விமானங்களின் ஏவியோனிக்ஸ் மேம்படுத்தல். பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன், எல்என்-260 அமைப்பு 0.49n மைல் (CEP), வடக்கு திசைவேகப் பிழை 1.86 அடி/வி (RMS) மற்றும் ஒரு நிலை துல்லியத்தை அடைய சோதிக்கப்பட்டது. மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த சூழலில் 2.43 அடி/வி (RMS) கிழக்கு நோக்கிய திசைவேகப் பிழை. எனவே, ஆப்டிகல் ஸ்ட்ராப்டவுன் நிலைமாற்ற வழிசெலுத்தல் அமைப்பு, வழிசெலுத்தல் மற்றும் வழிகாட்டுதல் திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் விமானத்தின் செயல்பாட்டுத் தேவைகளை முழுமையாகப் பூர்த்தி செய்ய முடியும்.^[1].

லேசர் கைரோ ஸ்ட்ராப்டவுன் வழிசெலுத்தல் அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஃபைபர் ஆப்டிக் கைரோ ஸ்ட்ராப்டவுன் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது: 1) இதற்கு இயந்திர நடுக்கம் தேவையில்லை, கணினி கட்டமைப்பையும் அதிர்வு குறைப்பு வடிவமைப்பின் சிக்கலையும் எளிதாக்குகிறது, எடை மற்றும் மின் நுகர்வு குறைக்கிறது, மேலும் மேம்படுத்துகிறது வழிசெலுத்தல் அமைப்பின் நம்பகத்தன்மை;2) ஃபைபர் ஆப்டிக் கைரோவின் துல்லியமான ஸ்பெக்ட்ரம் தந்திரோபாய நிலை முதல் மூலோபாய நிலை வரை உள்ளடக்கியது, மேலும் அதனுடன் தொடர்புடைய வழிசெலுத்தல் அமைப்பும் தொடர்புடைய வழிசெலுத்தல் அமைப்பு ஸ்பெக்ட்ரத்தை உருவாக்கலாம், அணுகுமுறை அமைப்பு முதல் நீண்ட தூரத்திற்கான வழிசெலுத்தல் அமைப்பு வரை அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது. பொறுமை விமானம்;3) ஃபைபர் ஆப்டிக் கைரோஸ்கோப்பின் அளவு நேரடியாக ஃபைபர் வளையத்தின் அளவைப் பொறுத்தது.நுண்ணிய விட்டம் கொண்ட ஃபைபர் முதிர்ந்த பயன்பாட்டுடன், அதே துல்லியத்துடன் ஃபைபர் ஆப்டிக் கைரோஸ்கோப்பின் அளவு சிறியதாகி வருகிறது, மேலும் ஒளி மற்றும் மினியேட்டரைசேஷன் வளர்ச்சி தவிர்க்க முடியாத போக்காகும்.

ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு திட்டம்

வான்வழி ஃபைபர் ஆப்டிக் கைரோ ஸ்ட்ராப்டவுன் நேவிகேஷன் சிஸ்டம், சிஸ்டம் வெப்பச் சிதறல் மற்றும் ஒளிமின்னழுத்தப் பிரிப்பு ஆகியவற்றை முழுமையாகக் கருதுகிறது, மேலும் "மூன்று-குழி" திட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது.^[6,7], IMU குழி, மின்னணு குழி மற்றும் இரண்டாம் நிலை சக்தி குழி உட்பட.IMU குழியானது IMU உடல் அமைப்பு, ஆப்டிகல் ஃபைபர் உணர்திறன் வளையம் மற்றும் குவார்ட்ஸ் நெகிழ்வான முடுக்கமானி (குவார்ட்ஸ் பிளஸ் மீட்டர்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது; மின்னணு குழியானது ஒரு கைரோ ஒளிமின் பெட்டி, ஒரு மீட்டர் மாற்றும் பலகை, ஒரு வழிசெலுத்தல் கணினி மற்றும் இடைமுக பலகை மற்றும் ஒரு சுகாதார வழிகாட்டி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பலகை;இரண்டாம் நிலை மின் குழியானது தொகுக்கப்பட்ட இரண்டாம் நிலை சக்தி தொகுதி, EMI வடிகட்டி, சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் மின்தேக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கைரோ ஒளிமின்னழுத்த பெட்டி மற்றும் IMU குழியில் உள்ள ஆப்டிகல் ஃபைபர் வளையம் ஆகியவை இணைந்து கைரோ கூறுகளை உருவாக்குகின்றன, மேலும் குவார்ட்ஸ் நெகிழ்வான முடுக்கமானி மற்றும் மீட்டர் மாற்றும் தட்டு ஒன்றாக முடுக்கமானி கூறுகளை உருவாக்குகிறது^[8].

ஒட்டுமொத்தத் திட்டமானது ஒளிமின்னழுத்தக் கூறுகளைப் பிரிப்பதையும், ஒவ்வொரு கூறுகளின் மட்டு வடிவமைப்பையும் வலியுறுத்துகிறது, மேலும் ஒட்டுமொத்த வெப்பச் சிதறலையும் குறுக்கீடுகளை அடக்குவதையும் உறுதிசெய்ய ஆப்டிகல் சிஸ்டம் மற்றும் சர்க்யூட் சிஸ்டத்தின் தனி வடிவமைப்பை வலியுறுத்துகிறது. தயாரிப்பு, இணைப்பிகள் மின்னணு அறையில் சர்க்யூட் போர்டுகளை இணைக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் IMU அறையில் உள்ள ஆப்டிகல் ஃபைபர் ரிங் மற்றும் முடுக்கமானி முறையே பிழைத்திருத்தம் செய்யப்படுகின்றன.IMU ஐ உருவாக்கிய பிறகு, முழு சட்டசபையும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

 எலக்ட்ரானிக் குழியில் உள்ள சர்க்யூட் போர்டு என்பது கைரோ ஃபோட்டோ எலக்ட்ரிக் பாக்ஸ் மேலிருந்து கீழாக உள்ளது, இதில் கைரோ லைட் சோர்ஸ், டிடெக்டர் மற்றும் முன் டிஸ்சார்ஜ் சர்க்யூட் ஆகியவை அடங்கும்; டேபிள் கன்வர்ஷன் போர்டு முக்கியமாக முடுக்கமானி மின்னோட்ட சமிக்ஞையை டிஜிட்டல் சிக்னலாக மாற்றுவதை நிறைவு செய்கிறது; வழிசெலுத்தல் தீர்வு மற்றும் இன்டர்ஃபேஸ் சர்க்யூட், இன்டர்ஃபேஸ் போர்டு மற்றும் நேவிகேஷன் தீர்வு பலகையை உள்ளடக்கியது, இன்டர்ஃபேஸ் போர்டு முக்கியமாக மல்டி-சேனல் இன்டர்ஷியல் டிவைஸ் டேட்டா, பவர் சப்ளை இன்டராக்ஷன் மற்றும் வெளிப்புற தொடர்பு ஆகியவற்றின் ஒத்திசைவான கையகப்படுத்துதலை நிறைவு செய்கிறது. செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல், மற்றும் ஒருங்கிணைந்த வழிசெலுத்தலை முடிக்க வழிசெலுத்தல் தீர்வு பலகை மற்றும் இடைமுக பலகைக்கு தகவலை அனுப்புகிறது. இரண்டாம் நிலை மின்சாரம் மற்றும் இடைமுக சுற்று ஆகியவை இணைப்பான் மூலம் இணைக்கப்பட்டு, சர்க்யூட் போர்டு இணைப்பான் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள்

1. ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு திட்டம்

வான்வழி ஃபைபர் ஆப்டிக் கைரோ நேவிகேஷன் சிஸ்டம் பல சென்சார்களின் ஒருங்கிணைப்பு மூலம் விமானத்தின் ஆறு டிகிரி சுதந்திர இயக்கத்தைக் கண்டறிகிறது கைரோ பாகம், இது மூன்று-அச்சு ஒருங்கிணைப்பு வடிவமைப்பை செயல்படுத்த ஒளி மூலத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளலாம்; முடுக்கமானி கூறுக்கு, குவார்ட்ஸ் நெகிழ்வான முடுக்கமானி பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் மாற்று சுற்று மூன்று வழிகளில் மட்டுமே வடிவமைக்கப்படும். நேரத்தின் பிரச்சனையும் உள்ளது. பல சென்சார் தரவு கையகப்படுத்துதலில் ஒத்திசைவு.உயர் மாறும் அணுகுமுறை புதுப்பிப்புக்கு, நேர நிலைத்தன்மை அணுகுமுறை புதுப்பித்தலின் துல்லியத்தை உறுதிசெய்யும்.

2. ஒளிமின்னழுத்த பிரிப்பு வடிவமைப்பு

ஃபைபர் ஆப்டிக் கைரோ என்பது சாக்னாக் விளைவை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு ஃபைபர் ஆப்டிக் சென்சார் ஆகும். அவற்றில், ஃபைபர் ரிங் என்பது ஃபைபர் கைரோஸ்கோப்பின் சென்சிட்டிவ் கோண வேகத்தின் முக்கிய அங்கமாகும்.இது பல நூறு மீட்டர் முதல் பல ஆயிரம் மீட்டர் வரையிலான ஃபைபர் மூலம் காயப்படுத்தப்படுகிறது. ஆப்டிகல் ஃபைபர் வளையத்தின் வெப்பநிலைப் புலம் மாறினால், ஆப்டிகல் ஃபைபர் வளையத்தின் ஒவ்வொரு புள்ளியிலும் வெப்பநிலை காலப்போக்கில் மாறுகிறது, மேலும் ஒளி அலையின் இரண்டு கற்றைகள் புள்ளியைக் கடந்து செல்கின்றன. வெவ்வேறு நேரங்களில் (ஆப்டிகல் ஃபைபர் சுருளின் நடுப்பகுதியைத் தவிர), அவை வெவ்வேறு ஒளியியல் பாதைகளை அனுபவிக்கின்றன, இதன் விளைவாக ஒரு கட்ட வேறுபாடு ஏற்படுகிறது, இந்த பரஸ்பரம் அல்லாத கட்ட மாற்றம் சுழற்சியால் ஏற்படும் சாக்னெக் கட்ட மாற்றத்திலிருந்து பிரித்தறிய முடியாதது. வெப்பநிலையை மேம்படுத்துவதற்காக ஃபைபர் ஆப்டிக் கைரோஸ்கோப்பின் செயல்திறன், கைரோஸ்கோப்பின் முக்கிய கூறு, ஃபைபர் வளையம், வெப்ப மூலத்திலிருந்து விலகி இருக்க வேண்டும்.

ஒளிமின்னழுத்த ஒருங்கிணைந்த கைரோஸ்கோப்பிற்கு, ஒளிமின்னழுத்த சாதனங்கள் மற்றும் கைரோஸ்கோப்பின் சர்க்யூட் போர்டுகள் ஆப்டிகல் ஃபைபர் வளையத்திற்கு அருகில் உள்ளன.சென்சார் வேலை செய்யும் போது, ​​சாதனத்தின் வெப்பநிலை ஓரளவு உயரும், மேலும் கதிர்வீச்சு மற்றும் கடத்தல் மூலம் ஆப்டிகல் ஃபைபர் வளையத்தை பாதிக்கும். ஆப்டிகல் ஃபைபர் வளையத்தில் வெப்பநிலையின் செல்வாக்கைத் தீர்க்க, கணினி ஒரு ஒளிமின்னழுத்த பிரிப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. ஆப்டிகல் பாதை அமைப்பு மற்றும் சுற்று அமைப்பு உட்பட ஆப்டிகல் ஃபைபர் கைரோஸ்கோப், ஃபைபர் மற்றும் அலை வழிகாட்டி லைன் இணைப்புக்கு இடையே உள்ள இரண்டு வகையான அமைப்பு சார்பற்ற பிரிப்பு. ஃபைபர் வெப்ப பரிமாற்ற உணர்திறனை பாதிக்கும் ஒளி மூல பெட்டியில் இருந்து வெப்பத்தை தவிர்க்கவும்.

3. பவர்-ஆன் சுய-கண்டறிதல் வடிவமைப்பு

ஃபைபர் ஆப்டிக் கைரோ ஸ்ட்ராப்டவுன் நேவிகேஷன் சிஸ்டம் மின் செயல்திறன் சுய-பரிசோதனை செயல்பாட்டைச் செயலற்ற சாதனத்தில் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஏனெனில் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு, இடமாற்ற பொறிமுறையின்றி தூய ஸ்ட்ராப்டவுன் நிறுவலை ஏற்றுக்கொள்கிறது, செயலற்ற சாதனங்களின் சுய-சோதனை இரண்டு பகுதிகளாக நிலையான அளவீடு மூலம் முடிக்கப்படுகிறது. , சாதன-நிலை சுய-சோதனை மற்றும் கணினி-நிலை சுய-சோதனை, வெளிப்புற இடமாற்றம் தூண்டுதல் இல்லாமல்.

ERDI TECH LTD Soluzioni per le specifiche techniche